 |
|
Medlemsforslag om ændring af Metroens 3. etapeKøbenhavns Kommune16/03-2004 Fra en række borgere på Amager er der kommet ønske om en halv nedgravning af Metroen for at forbedre 3. etape, så støjen mindskes og indbliksproblemerne fjernes. CD støtter dette mål, men mener, det kan nås ved justeringer i det nuværende projekt, der samtidig sikrer bedre passagemuligheder på tværs af banen. Dette vil kunne gennemføres for en brøkdel af prisen for en delvist nedgravet bane. På den baggrund har CD opfordret partierne i Borgerrepræsentationen til at bakke op bag partiets forslag til forbedringer af anlægget af Metroens 3. etape i Københavns Kommune. Det Radikale Venstre, de konservative og Socialdemokraterne har på den baggrund valgt at bakke op bag CDs forslag, og de 4 partier vil stille et fælles medlemsforslag til behandling i Borgerrepræsentationen 25. marts. Partierne foreslår, at der afsættes indtil 60 mio. kr. på budgetterne for de kommende år til: 1. At reducere barrierevirkningen ved etablering af 1 ny gang- og cykelbro syd for stationen ved Øresundsvej og 2 nye gang- og cykeltunneler på strækningen mellem Italiensvej og Kastrup Fort, så der i alt bliver 8 passagemuligheder på banestrækningen i Københavns Kommune. 2. At etablere en pulje til at reducere støj- og indbliksgener langs banen i Københavns Kommune, så støjen kommer mindst lige så langt ned som i Amager Metro Gruppens forslag. Gruppeformand Ben Haddou (CD) udtaler: "Med dette forslag løser man problemerne på etape 3 med støj og indbliksgener for et langt mindre beløb, end forslaget om en nedgravning i en åben grav. Samtidig vil dette forslag løse barrieregenerne, så borgerne på Amager kan komme på tværs af banen. Metroen er for vigtig til at blive en brik i hanekampen om overborgmesterposten, som forslaget om en åben grav bærer tydeligt præg af." Gruppeformand Klaus Bondam (RV) udtaler: "Det Radikale Venstre hilser CDs initiativ velkomment. Her er tale om konstruktivt politisk samarbejde, som samtidig er økonomisk ansvarligt – i modsætning til de udspil vi hidtil har været vidne til i denne sag. For Det Radikale Venstre er det væsentligt at være med til at øge mobiliteten og fremkommeligheden for cyklister og fodgængere – også på Amager." Gruppeformand Mogens Lønborg (KF) udtaler: "Med dette forslag opnår vi en bedre løsning af såvel passage- som støjproblemerne end Amager Metro Gruppens forslag – og for mindre end en tiendedel af prisen. Indbliksproblemerne bliver også væsentligt reduceret, ikke mindst ved anlæg af fodgængertunneler under linieføringen i stedet broer over banen, som Amager Metro Gruppen foreslår. Vi hilser derfor CDs forslag velkomment og opfordrer alle partier i Borgerrepræsentationen til at bakke op bag dette." Overborgmester Jens Kramer Mikkelsen (S) udtaler: "Jeg synes det er et konstruktivt og spændende forslag, der forbedrer projektet på afgørende punkter uden at have uoverskuelige konsekvenser." Medlemsforslag om ændring af Metroens 3. etape "Borgerrepræsentationen beslutter at afsætte indtil 60 mio. kr. til følgende forbedringer af Metroens 3. etape: 1. Der afsættes indtil 35 mio. kr. til at reducere barrierevirkningen ved etablering af 1 ny gang- og cykelbro syd for stationen ved Øresundsvej og 2 nye gang- og cykeltunneler på strækningen mellem Italiensvej og Kastrup Fort 2. Der afsættes indtil 25 mio. kr. til reduktion af støj- og indbliksgener langs banen i Københavns Kommune. Pengene afsættes i en pulje. Pengene vil blive optaget på budgetterne 2005, 2006 og 2007." Motivering Metroen giver København et trafikalt løft, og det er væsentligt for byens fremtid at sikre en fortsat udbygning af Metroen. Men udbygningen skal ske under udstrakt hensyn til naboer og til byens øvrige trafikanter. Forslagsstillerne har forståelse for ønskerne hos banens naboer om forbedringer af forholdene for indblik og støj, som foreslået af blandt andre Amager Metro Gruppe. Men hvis det besluttes at gennemføre Amager Metro Gruppes forslag, vil det dels koste Københavns Kommune ca. 200 mio. kr. til det nye anlæg i København, dels medføre et tab som følge af afbrydelsen af de nuværende anlægsarbejder, som skønnes at ligge i størrelsesordenen 400 - 500 mio. kr. Desuden vil det betyde, at kommunen påtager sig en øget økonomisk risiko ved gennemførsel af Metroens 3. etape. Med dette medlemsforslag vil naboerne til Metroens 3. etape få mindst den samme reduktion i indbliksgener og støj som i Amager Metro Gruppes forslag. Samtidig sikres beboerne langs banen i Københavns Kommune yderligere 3 passagemuligheder for cyklister og fodgængere på tværs af banelinien. De samlede omkostninger for disse initiativer er kun 60 mio. kr. I København skal cyklister og fodgængere kunne komme rundt - det gælder også på tværs af Amager. Uanset om banen løber på jorden eller delvist i åben grav kræver det de nødvendige stiforbindelser på tværs. I såvel det nuværende projekt som Amager Metro Gruppens projekt er der 5 tværforbindelser: 3 alene for cykler og fodgængere og 2, hvor også biler kan passere. Dette medlemsforslag indebærer etablering af yderligere tre passagemuligheder, så der er i alt 8: 1. En stibro i niveau syd for stationen ved Øresundsvej for fodgængere og cyklister. Banen går på denne strækning i åben grav, og stibroen er en del af en kommende hovedsti langs Østamagerbanen og vil suppleret med korte tilsluttende stier lette strandadgangen fra etageboligbebyggelserne vest for banen. 2. En stitunnel til cyklister og fodgængere umiddelbart nord for Andelshaveforeningen Strandbo vil blandet andet sikre sammenhængen mellem foreningens afdelinger på vest- og østsiden af banen. 3. En stitunnel til cyklister og fodgængere mellem Pallesvej og Kastrup Fort vil få kvarteret til at hænge bedre sammen samt skabe direkte adgang til den nye strandpark ved Svend Vonvedsvej. Støjen fra Metroens 3. etape ligger på 50 - 55 dB for banens naboer, hvilket er under grænseværdierne for jernbaner på 60 dB. Men der bør alligevel gøres en ekstra indsats for at mindske både støj og indbliksgener for naboerne til banen i Københavns Kommune. Derfor foreslås afsat indtil 25 mio. kr. til reduktion af støj- og indblikgener langs banen i Københavns Kommune. Pengene afsættes i en pulje. Naboerne til banen har givet udtryk for, at de ønsker yderligere støj- og indbliksafskærmning oven på den stenvæg på 1,8 m, der er planlagt langs banen. Puljen kan derfor i samråd med naboerne til banen anvendes enten til etablering af yderligere afskærmning oven på stenvæggen (enten i glas eller ugennemsigtige materialer) eller til etablering af andre miljøinitiativer som beplantning, støjværn o.lign. |
|
|
|||||||||||||||||
 |
|
|
|
© 2005 Datahjælp & nem-hjemmeside.dk |
|
lokal info .. erhverv .. køb & salg .. underholdning |
